“有人在问我，是否收到了Space的邀请，去鉴赏他们的概念车？

我确实有收到，并且我也会去，我对Space的新车非常感兴趣。”

某一线车评人在直播的时候，弹幕上全是在问他有没有收到邀请。

因为Space的邀请函发出去之后，有很多车评人已经开始晒自己收到的邀请函了，这样的热点对于以流量为生的汽车类自媒体博主来说不可能不去蹭。

收到了的车评人能够秀自己收到的邀请函，去之前、去之后视频都不知道能水多少期。

没收到的车评人可以猜，或者说自己从同行那听来的小道消息。

总之只要有心，总是能够找到蹭流量的角度。

“其实之前一直想讲，碍于一些客观原因所以一直没讲。

我知道大家对于Space造车都很乐观，一开始背靠光甲航天和特斯拉两大巨头，光甲航天在我们国家的口碑和声誉，那不用多说，比华为还要更恐怖的存在，如果光甲航天上市，光是企业商誉给个几千亿的定价我都觉得不过分。

以及高端豪华品牌的潜在客户们，他们对于Space的认可度也非常高，都愿意拿真金白银去买单。

我身边A9以上的创一代、富二代朋友们，他们对于Space，态度都很一致，都表示上市后会买一辆支持光神。

这点毫无疑问，它的潜在客户是非常庞大的。

但是这不代表它真的能够在豪华车品牌中立足，能够真正意义上成为一家有品牌号召力、影响力，能够在100万以上站稳脚跟的品牌。

因为你所知道的，以及在网上看到的这些潜在客户，他们都是冲动型客户，也就是说他们第一次会愿意为你买单，但不代表未来会持续一直支持你，你终究还是要靠产品力来说话。

这样说大家可能比较难理解，找个例子来解释可能你们会比较容易理解。

大家知道星爷吧，离现在也有十年时间了，当年星爷在国内的营销策略就是我们欠星爷一张电影票，从西游降魔篇就开始玩这一套，到了美人鱼的时候这个营销策略已经炉火纯青。

美人鱼砍了三十多亿的票房，是内地首部破30亿的国产电影，再后来票房就一路走低，新喜剧之王在上映首日票房2个多亿的情况下，最终票房只有6亿左右。

这说明，星爷的品牌确实具备足够的情怀，有市场号召力，但终究是作品说话，当作品不行的时候，你再有情怀也得给作品让路。

几十块的电影票如此，大几十万甚至上百万的汽车更是如此。

所以从来就没有必成这回事，也不要以为背靠巨头就是免死金牌。

这几年，死了多少所谓背靠巨头的新能源品牌，背靠巨头有可能死，有国资背景也有可能死，没有什么是不可能的。”

老实讲这类内容之前不讲是因为想接商单，而现在能讲是因为现在不行的新能源品牌已经死完了，在华国这个新能源吃鸡赛道上还能活下来的，都有点看家本领在，已经不太可能会暴毙了。

现在已经算是进入到新能源车的下半场了。

“话题回到Space会不会暴毙上，我和大家说心里话，我一开始看到这新闻的时候，我觉得它活不长，因为它是合资品牌，合资的另外一方还是来自阿美利肯，是特斯拉。

所有合资品牌为什么都不行，这几年销量大幅下滑，怎么都救不活。

各类车评人给出了各种各样的解释，有说营销跟不上，有说技术不行，有说是之前日子过得太舒服，也有说是因为傲慢。

这些都是原因，但它们这几年把这些缺点都改了，在体验上和国产新能源品牌已经没有本质区别了，但消费者仍然不买账。

这里面必然有更深层次的原因，是所有合资品牌都无法解决的，甚至在内部开会的时候，他们连提都不敢提，但殊不知这才是合资品牌只有可能死路一条的终极无解难题，营销、技术、产品力这些都能改，只有这个终极无解难题是所有合资品牌都没有办法解决的。

也就是因为这个终极无解难题的存在，我才会并不看好Space。”

作为少有会说一点真话的车评人，过去因为在国内合资品牌、新势力都干过，出来干车评人能够给出大量干货而迅速爆火，直播间里的观众狂扣弹幕。

大家都想知道对方所说的终极无解难题到底是什么。

“抱歉，卖个关子，这个现在我还不想说。

之后我第一次觉得Space有可能能成是因为这家公司的法人是由光甲里的甲，也就是林总直接担任，而且企业也是林总直接参与全过程的经营管理。这点可以在林总的抖音里能够看到。

这从商业上其实是很不成熟的行为，这和林总在公开场合里成熟商业精英的形象是不符的。

这样的决策不够精明，它给自己预留的辗转腾挪余地太小了。

真正成熟的决策是，建立子品牌，但是不要自己亲自下场，找职业经理人来负责具体经营。

如果换我来负责这件事，我会和国内一线车企各成立一家公司，像什么吉利、比亚迪、上汽等等，一家投一部分钱，我只做资方，并且会很低调。

我和吉利合资成立的就叫极光，和比亚迪合资成立的就叫迪甲，总之你可以扯我的虎皮，但我在公开场合不会去帮你主动宣传，你也确实是我的子品牌。

然后就养蛊，这些谁能跑出来，谁才是亲儿子，该给的资源该站的台该有的扶持，全部会给，直接出来收割胜利果实。

至于没能卷出来的品牌，那就切割，反正它也不是用光甲为名，没有和我光甲航天深层次绑定。

这才是成熟的商业做法，稳赚不赔的生意。

我最开始以为Space就是这样的路数，就和过去所有所谓大厂合资成立的新能源车企一样。为了规避风险所成立的子品牌。

大家要明白一个道理，之前业内没人讲，但是实际存在的一个东西，那就是股东方越牛逼的新品牌，越不想负责，或者说没人负责。

你看上去股东方很牛逼，这个品牌能从牛逼的股东方吃到红利的概率是很小的。

因此一开始我以为Space也是走的类似路子，光甲航天提供的扶持有限，你得自己证明自己之后，光甲航天和特斯拉才会逐渐加大扶持力度。

就类似之前互联网大厂很流行的所谓内部创业，你跑赢外面的竞争对手，那么董事会就让你单独成立公司，如果不能，那就把外面的公司给收购过来。

和互联网内部创业只有三个月的时间比起来，这种孵化子品牌的创业模式，耐心会更多，给的时间会更长，只是底层逻辑是一样的。

我第一次觉得它能成是什么时候？就是林甲亲自担任法人，亲自下场参与到Space全运营中去，这就是截然不同的概念了。

虽说光神才是光甲航天的灵魂，但作为光甲里的甲，林甲从来是不容忽视的一环，大家可能会受到网络舆论的影响，觉得林总好像是花瓶，属于是一人得道鸡犬升天的典型案例。

然而实际上林总非常有能力，我因为是车评人，认识的新能源车供应商上下游老板也不少，我和他们聊的时候，也会聊到Space，所有这些上下游供应商，没人会小看林甲本人，会小看她本人的能力。

包括我听说过一些坊间传闻，说一直到今天，林总当年给腾讯视频高管留下的心理阴影都还没消去。

林甲的亲自下场，让我觉得至少不是玩票，老板亲力亲为和找职业经理人孵化子品牌是截然不同的概念。

所以我的态度变成了适当看好。

如果Space更名为光甲，那么意味着它避开了所有合资品牌的原罪，加上和小米一样和母公司高度绑定，我对它的看好程度已经来到了八成以上。

华国市场是只养的下几家巨头，所以过去五年我们能够看到所有新能源车企都在卷生卷死，为的就是成为巨头，能够在这场牌桌上笑到最后。

这个生存线站在今天的角度来看是五十万，年销量五十万的车企才有资格谈活下来。

但大家要知道，这是针对普通品牌，也就是说我要做定价20到30万这个区间的新能源品牌，他们的生存线是这么多。

对于一个豪华品牌来说，没有这么高的要求。

另外如果光甲航天只会孵化这么一家品牌的话，那它背靠的是年收入已经在快速接近五千亿rmb的巨头，华国新质生产力领域的高通，躺着赚钱的典范，它就不可能会死，无非是获得扶持力度的多少。

大家会以为光甲航天是航天企业，实际上无论现在常见的光伏、新型半导体还是常温超导，光甲航天都要收专利授权费的。

它旗下的独资豪华车品牌是不可能会死，区别只是在于，它是靠母公司存活，还是说能够作为一家有认可度、辨识度和品牌影响力的豪华车品牌，能够去撼动其他豪华车品牌的地位。”

“今天很荣幸受到了光甲航天的邀请，来到他们Space的总部来看一下他们的新车，站在我身边的呢是光甲航天的CEO也是Space的创始人林甲，之前也是我们小米汽车的副总裁，我们之前在小米汽车的时候合作非常愉快，她说让我来帮他们把把关，我们去看看是怎么一回事。”

林甲不仅仅邀请了车评人，还邀请了雷君。

这件事是要给Space的新车把脉，但同时也是一场营销，一场声量越大越好的营销。

如果现在Space的概念车能够让所有人一致觉得很牛，那么他们出去之后自然会帮忙说好话，吸引潜在消费者的眼球，初步建立起购买欲望。

如果不行，那他们也会通过设计新的概念车，来规避现有概念车的问题，舆论也会觉得Space对品质的要求太高了，进而给消费者一种Space够高端的印象。

当然邀请雷君自然不会和其他车评人混在一起，而是单独邀请的雷君。

雷君来了自然不能不发微博，他得强调Space的创始人之前是小米汽车的高管，如果Space成了，那某种意义上等于是小米汽车成功孵化了Space。

未来小米汽车要去攀登100万以上的价位自然顺理成章。

“雷总，很感谢您能来，元光去申海那边开会去了，最近因为阿美利肯那边成立太空战略委员会，元光最近会有点多。，所以就由我带您看看我们的量产车。”林甲很客气，一行人就往试车场去了。

“这是我们制造的第一款概念车，Space  S1，它用到的应该全部都是最先进的供应链技术，其中在很多功能设计上是由我们光甲航天原创的，底盘、电机和电池，则是由我们和供应商团队联合研发，这些是我们的独特优势。

另外在车前盖这里，我们借用了劳斯莱斯的设计，劳斯莱斯的前盖会有女神浮现。

而我们的车前盖可以浮现Space的logo，它是一个平面，然后在车盖进行呈现。”

劳斯莱斯的车前盖上浮现的不是自由女神，而是欢庆女神，从1911年开始正式成为其车头标志，后来有很多豪华车都借鉴了这一设计理念，在车头搞一个雕塑状的标志。

其中除了劳斯莱斯外，最出名的应该要属迈巴赫。

客户甚至可以定制欢庆女神的材质，是要不锈钢、玻璃还是24K金。

不过劳斯莱斯的车标之所以设置成可以隐藏起来，倒不是因为担心被人给掰断，毕竟在他们的设计理念里，能开得起劳斯莱斯的用户家里怎么着也得有私家车库才对啊，开出去也是出入高端场所，有保安帮忙看着。

设置成可隐藏是因为70年代的时候有一些国家禁止立式车标。

而Space车头的车标，不是立式雕像，而是一个二维平面图。

因为Space的logo是线性几何图形，所以它可以像画一样出现在车身。

“我们计划整个logo用太空材料来打造。

原本的计划是月球土壤，拿来做成混凝土，现在有金属的话，那就会用铁镍合金，来打造logo。”

(本章完)


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